Mekonomen gör det ett steg i taget

Allting ska levereras över natten utan fel. Grundläggande logistikfilosofi som på Mekonomen blivit en del av affärsidén.
Med 200 leverantörer, nästan 60 000 lagerhållna artiklar och mellan 30 och 40 000 handplockade orderrader per dag gäller det att hålla tungan rätt i mun för att lyckas.

BilLiv. Ett litet ord med stor betydelse för Mekonomen. När företaget omformulerade sin affärsidé 2007 och förde in begreppet BilLiv breddade man sin kundbas betydligt.
– Tidigare låg ett större fokus på tillbehör och reservdelar till proffs, nu har konsumentkunderna kommit till, vilket förändrar kraven på logistiken, säger Michael Thorburn, vd för Mekonomen Grossist. Logistiken har alltid varit viktig för Mekonomen. Innan centrallagret i Strängnäs invigdes 1999 hade man ett virrvarr av transporter kors och tvärs över Skandinavien. Centrallagret innebar att majoriteten av alla produkter samordnades för att passerade genom Strängnäs ut till lokala lager, vilket är mer eller mindre synonymt med butikerna. Butikerna ansvarade sedan för transporten ut till verkstäderna. Transportkedjan ser likadan ut idag, men centrallagret har utvecklats till en distributionscentral med olika former av crossdockinglösningar.

En växande marknad

Allt sedan börsintroduktion 2000 har Mekonomen vuxit i form av allt fler butiker och anslutna verkstäder. Avregleringen av märkesverkstädernas service- och reparationsmonopol 2003 och breddning av kundfokus till privatkonsumenter har gjort att antalet artiklar och ordrar ökat på distributionscentralen i Strängnäs. Idag får man leveranser från cirka 200 underleverantörer, har cirka 60 000 artiklar i lager och expedierar mellan 30 och 40 000 orderrader per dag. Ungefär 80 procent av allt gods passerar igenom eller lastas om i Strängnäs. Leveransfilosofin är enkel: order på eftermiddagen dag 1 ska vara i butiken/lokala lagret före klockan 7 dag 2, utan fel.
– Utmaningen är inte att få det att fungera en dag utan att få det att fungera mer eller mindre felfritt under hela året, säger Michael Thorburn.
All orderplock sker manuellt och för att effektivisera har Mekonomen byggt egna lagerproduktions- och lageroptimeringssystem. Systemen kommunicerar med de handdatorer som varje plockare har och som bland annat används som streckkodsläsare för att minimera felplock. Mindre produkter plockas i plastbackar som sedan går genom den automatiska sorteringsanläggningen för att plockas över på pall. Skrymmande gods, som till exempel avgassystem, går i ett flöde för sig.

Inga nödlösningar

Verksamheten vid Mekonomens distributionscentral i Strängnäs har genomgått många förändringar genom åren. Fast här råder filosofin att ta ett steg i taget. Man rusar inte iväg och genomför många och stora förändringar över en natt.
– Vi genomför ingenting utan att veta att det fungerar innan, konstaterar Michel Thorburn ett flertal gånger medan han visar oss runt i lokalerna.
Med tanke på den breddade affärsidén står man inför förändrade förutsättningar. Antalet artiklar kommer antagligen att bli öka, butikernas ökade öppettider och en satsning på att knyta fler verkstäder till sig kommer att ställa nya krav på logistiken. För att möta det arbetar Michael Thorburn och hans kollegor nu bland annat med att se över flödena.
– Idag är vi en renodlad innightleverantör men är det egentligen det kunden behöver? En reservdel behöver man över natten men det kanske inte gäller till exempel en rattmuff, säger han och fortsätter:
– Utmaningen nu är att ställa om en lagerproduktionsapparat inriktad på innight och göra den omställningen effektivt.
En stor förändring i Strängnäs är de 8 hissautomater som inom kort kommer att installeras. Det innebär inte ett första steg mot en helautomatiserad framtid, enligt Michael Thorburn.
– Vi är manuella och det är en stor tillgång. Jag skulle vilja säga att vi nu ökar det tekniska stödet.