Nyheter och skärpningar när regelverket ändrades

Dokumenterad utbildning av förare. Arbetsledare med kunskap. Riskbedömning. Det är några av nyheterna när Arbetsmiljöverket 1 juli förändrade och förenklade regelverket kring bland annat truckanvändning och arbetsutrustning.

2001 infördes föreskrifterna om det systematiska arbetsmiljöarbetet. Grundtanken var att arbetsgivare skulle få ett större och mer omfattande ansvar att undersöka, utreda och följa upp arbetsmiljön. När Arbetsmiljöverket nu har omarbetat de centrala föreskrifterna har man fört in och harmoniserat regelverket.
– Man kan se de nya reglerna ihop med föreskriften om systematisk arbetsmiljöarbete som ett paket, säger Göran Rehn på Atlet Utbildning som suttit med i arbetsgruppen som tagit fram de nya föreskrifterna.
För de som arbetar inom lager och transport där truckar, ställage och personlyft hör till vardagen är det en hel del nyheter att hålla ordning på.
Framförallt har kravet på användare av lyftanordningar och lyftredskap samt truckförares utbildning skärpts. Denna utbildning måste nu dokumenteras och alla ska, ovillkorligen, få ett skriftligt körtillstånd av sin arbetsgivare.
Kraven på dem som leder och övervakar arbetet med truckar skärps också.
– Bakgrunden till förändringarna är att Arbetsmiljöverket vid sina inspektioner sett att kunskapen kring och efterlevandet av regelverket är dåligt, säger Göran Rehn.

Riskbedömningar

Tidigare krävdes att arbetsgivaren var ansvarig för att truckarna rent tekniskt skulle underhållas och kontrolleras. Nu har kraven på undersökning och riskbedömning vid arbete med bland annat truckar skärpts och harmoniserats med övrigt regelverk. Arbetsgivaren ska särskilt undersöka truckarnas egenskaper, användningsområde, miljön, belastningsergonomi, behov av skyddsutrustning, förarnas kunskaper samt behov av skötsel och underhåll.
– Det finns ingen standard för hur den här nya riskbedömningen ska göras, men föreskrifterna innebär att man ska förebygga ohälsa genom att ta hänsyn till såväl ergonomi som truckval, säger Göran Rehn.
I realiteten betyder det att man bryter mot reglerna genom att till exempel använda en ledtruck där det finns risk för nedfallande gods istället för en ståstaplare med FOPS.
– Ståstaplaren är i det fallet att föredra ur såväl säkerhets- som ergonomisynpunkt.
För företag som vid en inspektion bedöms bryta eller inte helt och fullt uppfylla de nya reglerna väntar föreläggande samt ny inspektion. Rättas inte bristerna till väntar böter eller, i värsta fall, fängelse. Sker däremot en olycka som visar sig bero på att arbetsgivare inte följt regelverket kan det bli tal om åtal enligt brottsbalken.

Inte bara truckar

Ovanstående är bara några av nyheterna i de nya föreskrifterna. Bland övriga krav kan nämnas:
– Truckförare måste alltid ha tillfredsställande sikt i körriktningen.
– Vid lastning och lossning på flak måste flak och brygga vara säkrat på tillfredsställande sätt.
– Ställage måste utrustas med genomskjutningsskydd.
– Installation och förslitning av arbetsutrustning måste kontrolleras och dokumenteras.
– Arbetsutrustning måste vara stoppad vid service och underhåll eller annat tillfälligt arbete.
– Kran/truck och arbetskorg måste ha besiktigats vid tillfälliga personlyft.
Mer info om de nya föreskrifterna finns i faktarutorna här nedan.

Ta hjälp av Atlet

Kravet på riksbedömning tror Göran Rehn innebär att många företag nu får upp ögonen för hur viktigt det är.
– Vi har genomfört riskbedömningar på konsultbasis i tre år och sett hur intresset hela tiden ökat. I och med de nya bestämmelserna behöver nog många hjälp att komma igång med hur man ska tänka och faktiskt rent praktiskt gå tillväga.
Truckar är inte, hur mycket möda i världen tillverkaren än lägger ned, ett ergonomiskt perfekt redskap. Långvarigt arbete med samma trucktyp sliter på kroppen och leder till belastnings- och/eller förslitningsskador. Något som i sin tur leder till mänskligt lidande och långvariga sjukskrivningar.
– I den frågan har Atlet som trucktillverkare tagit sitt ansvar. Vi har tagit fram ett träningsprogram i samarbete med sjukgymnast som är utvecklat enbart för truckförare och för att förebygga ohälsa hos dem, säger Göran Rehn och fortsätter:
– Jag tror att många företag skulle ha nytta av att titta närmre på vårt Total-koncept där vi kan ta ett helhetsgrepp över alla truckrelaterade kostnader.